自中华民国成立后，政府相关政策出台，鼓励发展民族工业。孙中山对蚕桑丝绸业相当重视，在制订的实业计划中就有关于发展丝绸产业的要求。浙江在民国时期为东南财富之地，而杭州又为省会城市，向来以轻工业著称，加之这里的气候条件和土壤环境等均适合于桑树生长和桑蚕繁殖，拥有得天独厚的自然地理资源，其丝绸业更是最著名的行业。
杭州城墙最早可以追溯到隋朝，当时只有四个门。到了五代十国，作为吴越国首府的杭州，先后两次扩城，城墙和城门数量有所增加。南宋时期，杭州的城墙与城门达到了顶峰。杭州外城的城墙共有旱城门13座、水城门5座。由于元朝明文禁止修筑城墙，直至明朝对城门名称进行相应的更改之后，奠定了明清时期杭州城的基本格局，也形成了流传至今的，大家所熟悉的杭州十门。
碉堡位于铁路艮山门站南侧，临铁路而建。旧址包括碉堡一座、附属房屋一栋。碉堡为砖混结构，圆柱形，高约8.5米，直径约4米，分三层。堡身设4圈射击孔，上部设雉墙、垛口，顶部置混凝土岗亭作为瞭望台，入口位于西面营房。附属房屋东南角与碉堡相连接，为一层砖木结构，带地下室，用于存储武器弹药。
1909年，江墅铁路和杭嘉铁路(杭州-枫泾)连通。自此，杭州纳入全国铁路版图，艮山门站也成为沪杭铁路的一部分，也是沪杭铁路进入杭州市区的第一站。
杭州，是华夏文明的发祥地之一，中国著名的七大古都之一，已有2200多年的建置史。早在秦朝设郡县制，称钱唐郡。隋朝设州县制，改称杭州，并作为专有地名至今。而后曾是吴越国和南宋的都城。
建国后，艮山门车站还只是一个普通的四等小站，经过四十多年的发展成为八十年代的一等大站。从1992年《杭州铁路分局年鉴》中可以看到艮山门站的发展历程：1949年四等中间站，1952年中心站、二等站，1987年核定为一等大站。
1929年之前，大营盘为陆军一师军队的驻地和操练场，还短暂的作为“大营机场”使用。虽然国民政府也曾计划在此扩建“大营机场”，但因1930年举办第四届全运会，而将机场改迁至东郊笕桥，成为“笕桥机场”。
截止至1935年，杭州共有缫丝厂12家，拥有直缫车1766台，再缫车1088台，立缫车714台，煮茧机11台，占当时全省缫丝车总数的47%，为当时浙江省缫丝业的中心，达到民国时期杭州缫丝业发展的鼎峰。
1906年动工，1909年建成使用。位于现在的杭州市区东北部绍兴路东，文晖大桥北位置。距上海站197公里，杭州站4公里，隶属上海铁路局乔司站管辖。
历史上，中国很多的城市都修筑过城墙。例如：北京、西安、开封等城市都有自己风格和特点的城墙与城门，有的至今依然保存较为完整。我们之前也特地利用两期的内容介绍了北京的城墙与城门。
艮山门以前叫坝子门，修筑城墙的泥土是直接从当时的护城河里挖出来的泥土，现在此段护城河为京杭大运河艮山门段。护城河开挖后，当时的平均深度约4米，宽度约40米。
出现这样的格局，也正是杭州城门的特点。杭州的城门格局大致有两种，一种是瓮城的内外城门在一条直线上，例如：武林门和清波门。另一种就是瓮城的内外城门是斜向设计的，例如：艮山门和张凤山门。
修建水门，出于关防的需要，也是城内生活用水、水利灌溉和舟船交通之需。杭州古时的河道是通过水门穿越出城的，这是杭州城墙的又一特点。
随着沪昆、宁杭、杭深、金丽温等高铁相继运营，以及杭黄、商合杭等高铁的通车，杭州需要更大的场地来停放检修列车。于是，铁路部门决定将艮山门站货运功能转移到杭州北站等车站。
1937年12月，日军攻占杭州。当时的艮山门火车站是一北一南两个方向进入杭城的重要关口。艮山门站被日军占领后，陆续建起了碉堡等军事设施，用来控制铁路运输。随后艮山门火车站成为日军运送军需物资的重要枢纽。
1930年4月1日，“民国第四届全国运动会”如期开幕，这是第一次由中国人自己组织、自己裁判的全运会。全运会盛况空前，阵容强大。全国共14个省、市及各地华侨共22个代表队，1707人参加，历经10天，观众总人次达13万之多。
体育场设有田径场、足球场、排球场和网球场。
这次全运会最为耀眼的就是诞生了田径明星刘长春，他在这届运动会上一举拿下100、200、400米三个冠军，前两项还创下当时的亚洲纪录。两年后，刘长春只身前往美国洛杉矶，参加第十届奥运会，成为第一位正式参加奥运会的中国运动员。
1991年，艮山门站承担了杭州枢纽近三分之二的编组解体作业量。上世纪七八十年代艮山门站鼎盛时期，在全国都算是规模较大的货运站。
下期，我们将继续借助1944年珍贵的历史遥感影像对杭州的庆春门、坝子桥、浙江省立杭州高级中学、仁爱医院旧址等进行介绍。
①：浙江省立体育场（田径与足球场地） ②：浙江省立体育场（网球与排球场地） ③：国民政府军政部航空署特别党部
1913至1940年期间，杭州城墙开始大范围拆除。包括凤山、武林、望江、艮山、候潮等在内的城门及延伸城墙陆续被拆除。
1929年4月，国民政府教育部公布《国民体育法》，决定在杭州举办“民国第四届全国运动会”，并将练兵场改建为大操场。
①：艮山门 ②：艮山门水门 ③：会安坝 ④：河罕上 ⑤：京杭大运河 ⑥：护城河 ⑦：九大祥米行 ⑧：云锦小学
艮山门始建于南宋高宗绍兴年间，是当年杭州城的东北门，位于现在的建国北路和环城北路路口的西北角位置。
根据上图可以看出，艮山门瓮城的外城门和内城门是斜向的，即外城门口朝东，内城门口朝北，出城时要右转。
清代时期，为楚军营盘，俗称大营盘，楚军的练兵场，占地约2.8万平方米。位于现在的杭州市体育中心位置。
2016年，为了给动车所三期工程腾出空间，这座杭州百年的车站暂时退出历史舞台，艮山门货运站正式关停。
城墙与护城河修筑后，原住户全部拆迁到护城河以北，也就是现在的河罕上，而河罕上以前则称为河岸上。
现在，仅留下世界文化遗产和中国大运河遗产，也是杭州唯一保存超过600年历史的古城门---凤山水城门。
由于京杭大运河的水位高，护城河的水位低，在河罕上的西面，有个坝叫会安坝，是京杭大运河的最南端。
1935年，杭州缫丝厂已经拥有缫丝车292台，煮蚕机2台，其设备和技术基本可以接近当时世界先进水平。
杭州最早的城墙拆除是从1907年沪杭甬铁路自城外贯城而入时，拆除清泰门城墙开始。
改建后的大操场更名为浙江省立体育场，各场间均有木质看台，共可容纳万人以上，也称为万人体育场。
本期我们借助1944年珍贵的历史遥感影像，对这座素有“人间天堂”美誉的城市---杭州进行介绍。
1959年，残余的东北城墙和西城墙北段因拓建环城东路、环城北路和延伸环城西路时也被拆除。
根据上图可以看出，当时的艮山门火车站为双铁轨，单站台车站，并配有铁路天桥和站台雨棚。
此时，车站站台的南侧铁轨上停靠一列18节的货运火车，车站空地周围堆放着大量运输物资。
1912年，原钱塘、仁和两县合并为杭县。1927年，划杭县城区、西湖及附近等地设杭州市。
1912年12月11日，孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥，经过艮山门火车站。
1927至1937年，中国进入了发展的“黄金十年”，民族工业也进入到发展的快速阶段。
初建于民国时期，当时为一所私塾，校名为云锦小学。位于现在的三都文化广场位置。
如今，艮山门站被赋予了新的使命，变成了杭州枢纽高铁动车组的保障基地。
现在，艮山门火车站遗存一座碉堡旧址，也是杭州城的最后一个碉堡旧址。
创办于1929年，官办企业。位于现在的朝晖路施家花园内滨河公寓位置。
杭州，简称“杭”，古称钱唐。浙江省省会，长江三角洲中心城市之一。
1945年，抗战胜利后，收回拱宸桥日租界。1949年5月3日，杭州解放。
2008年，原东园小学流水校区划归京都小学，成立京都教育集团学校。
丝绸之府，鱼米之乡---杭州1944（一）
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2011年12月，旧址被杭州市政府列为“杭州市历史建筑”。
2008年12月，学校被命名为浙江大学教育学院实验小学。
1949年，解放后云锦小学由政府接管，改名艮山小学。
2013年12月，升格为“杭州市级文物保护单位”。
1937年，杭州沦陷后，学生被迫学习日语。
2001年，艮山小学重建，更名为京都小学。
浙江省立体育场-1944年07月解密遥感影像
艮山门火车站-1944年07月解密遥感影像
杭州缫丝厂-1944年07月解密遥感影像
艮山门-1944年07月解密遥感影像
艮山门火车站碉堡旧址现貌
杭州市历史遥感影像
根据上图可以看到，
艮山门火车站
杭州城墙与城门
艮山门水门原貌
浙江省立体育场
艮山门水门
杭州缫丝厂
云锦小学
艮山门
会安坝
